こちらもいつもご利用いただいております東京からご来店のお客様。
そう皆様ご存じのプレミアムカー！アウディー　ビッグクワトロです！！！！
以前全塗装やファインチューニングをさせていただいてる客様今回はミッショントラブルでのご入庫でした。

こちらシフトロッドリンケージなのですが入庫したときはこのような状態。。。
３速４速以外入らない・・・
そりゃそうですね。。。
何とかゆっくり走ってきていただきBackboneへご来店いただきました。（バックが出来ないから途中の休憩が大変でしたでしょう・・・）

純正品のリストを見ると。やはり残念。供給終了でした。得意のドイツクラシックパーツセンター、アメリカの在庫を調べましたが在庫はなく困り果て。作っちゃえーって。作りました。
せっかくなので制度と耐久性を考え、ピロボールで製作。
こんな感じに仕上がりました。角度、可動域の調整で何度か修正し各ギアポジションすべてスムーズに入るようになりました。
こちらのお客様が当店に初めてご来店したときからすでにシフトレバーは曖昧な感じでしたので、今回のこちらのパーツ投入でファインチューニングになりました。

このようにBackboneでは作業の一つ一つ物の作動や役目を考えてファインチューニングして行きます。
ただ新しい部品をつけただけでは生かせないチューニングパーツも多々あれば、組み方が違うだけで効果が倍増する作業なんかもあります。次回外す際の事や地域特有のボルト類の錆による痛み、組みつける際も特殊ペーストを塗ってつけなければならない？塗ってつけるべき？ボルト、摺動面多々あります。
すべてにおいて丁寧に心を込め作業します。
何かお困りなことがあればまずご相談ください。
今回も遠く遥々お越しくださいましてありがとうございました。
またお会いしましょう！！

こちらはＢＯＲＡ４ＭＯＴＩＯＮのﾐｯｼｮﾝを外した画像です。朝出勤しようとクラッチを踏んだところスカッとペダルが戻ってきません。
何度かペダルを手動で動かしたら何とか機能したのでＢａｃｋｂｏｎｅへそのまま入院です。

ﾐｯｼｮﾝの内側です。オイリーです。これは真ん中にあるレリーズシリンダからフルードが漏れちゃっています。それでクラッチの油圧が逃げてしまいスカスカになってしまうんですね。
因みにクラッチプレートたちはというと


10万キロを超えて減りもまあまあですがフルードが浸透しきって使い物になりません。交換です。


ﾐｯｼｮﾝも綺麗に洗浄してクラッチ、レリーズシリンダも新調してバッチリです。が、今回作業していて発見したのがこちらです


ﾌﾛﾝﾄコントロールアームブッシュです。こちらは４ＭＯＴＩＯＮとベースグレードで同じ部品を使っているため劣化は早いです。今回はＢａｃｋｂｏｎｅでネットショップでも販売しているＯＥＭ製を使用してコストを抑えます。

その他に今月キャンペーンのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙアップグレードキャンペーンでﾘｷﾓﾘ　シンセティックハイテック５Ｗ４０を入れていただき違いが分かると思います。
これでエンジン、クラッチ、ブッシュと一新しました。ありがとうございました！