先日入庫されたAUDI A6ｵｰﾙロードクワトロです。ｴｱｻｽポンプ異常で走行不能になりY県まで引き取りにいってきました。
ｴｱｻｽポンプが壊れますと調整が効かなくなりｴｱが抜けていくので私好みの車高短になってしまいます。（下がりすぎて走行できません）　
　はずしたｴｱポンプです。爆発しています。これではｴｱが作られませんし抜けていきます。

　新品です。通常国内メーカーですとこちらのポンプ以外にホースや分配器などキットになっていてとても高価です。そこはBackbone必用なパーツのみを本国から取寄せますのでお安く修理できます。こちら新品メーカーも一緒で安心です。

　これで快適なｵｰﾙロードライフが楽しめますね！有難う御座いました！！

こちらはBORA　V5のドライブシャフトｲﾝﾅｰﾌﾞｰﾂたちです。ぱっくり切れています。走行距離は5万キロくらいでこんな感じです。

こちらはアウターブーツです。やはりパックリです。VW、AUDI歴の永い方は御存知だと思いますがよく切れます。原因はいろいろ有ると思いますまずはﾌﾞｰﾂの材質の問題。これはしょうがない。あと、車高が低い車だとドライブシャフトの内側、外側ジョイントに角度が付いていまいﾌﾞｰﾂに負担がかかり切れやすくなってしまう。こんなところでしょうか。あと私個人的に思うことは定期的にﾌﾞｰﾂを交換することでジョイントをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙできるので大事にはならない（ジョイント交換は高価です）下回りの点検が出来る、車を長持ちできるに繋がるんではないんでしょうか。VW,AUDIはよく出来ていると思います。あとは部品代がもうチョット安くなればいいんですが・・・

こんな感じで体調管理が出来るんで気になる方Backboneで無料診断を！

　おはよう御座います。朝晩めっきり寒くなりまして皆様体調崩さないようお気をつけ下さい。
最近やたら目立つ故障、修理をご紹介します。上の画像はゴルフ４ﾌﾛﾝﾄ足回りです。まるで囲ってある箇所はタイロットと言いましてハンドルを切ったときにこの箇所が左右にスライドしてﾀｲﾔが左右に切れる大事な部品です。

奥のﾌﾞｰﾂを外した画像です。最近目立つ故障がジャッキアップしてﾀｲﾔが浮いた状態で左右に動かしたときにハンドルは回っていないのにﾀｲﾔだけガタが出ることです。タイロット奥のボール状の箇所に隙間が出来るのです。


上がガタが出ているタイロット、下が新品です。新品を見てもらえば分かるように隙間が有りません。玉とケースの間に樹脂状のカラーが入っている為ピッチリしています。上の画像は経年劣化でカラーがなくなっています。
ガタがある状態で走行すると大げさに言うと前進走行でトゥーアウト、後退でトゥーインと常にｱﾗｲﾒﾝﾄが狂った状態で走行するわけです。ﾀｲﾔの変磨耗、さらにハブベアリングにも負担がかかり二次被害も出てきます。もちろん走行するには非常に危険です。車検も通りません。ガタが出たらすぐ交換しましょう

ですがこちらの部品が意外と高価です。で、Backboneでは純正OEMを使用して極力コストを抑えた修理を行っています上の画像が純正、下がOEMです。変わりません。部品によっては社外品の方が強化されていることもあるので使い分けが肝心です。
車検整備、一般整備コストを抑えた内容をご提案させていただきますのでなんでもご相談下さい　

　最近足回りのブッシュ交換作業が非常に多くなってきました。画像は上からG3、AUDI、POLO、G4です。

画像のG3は末期状態で走行も危険でまっすぐ走りませんでした。次のAUDIは直進走行でふらつき、ハンドルを切って異音が出ます。POLOは以前紹介したとおりです。G4は発進、ﾌﾞﾚｰｷで2段階で車体が動く感覚でした（ﾀｲﾔが止まってから車体が止まるような）非常に気持ち悪いです。

　冬の疲れが今出てきているのかハッキリ分かりませんが最近多いです。

車は消耗品の塊とだいぶ前に言ったことがありますが改めて思いました。

　しかし、この辺のブッシュ類を交換した後の走りがとても気持ちよく、新車までとは言いませんがそれに近づき更なる愛着が沸いてきます。

10万キロ無交換の方はショックなどの交換を一緒にするとメチャクチャ気持ちよく無駄に遠出したくなります。まだまだ乗るぞ!って方はおススメです。一度ご相談を。

特殊工具を使わないと絶対作業できないお話です

こちらはBEETLEのリアアクスルﾋﾞｰﾑですこれは新品部品で大事なところにブッシュが入ってません。このブッシュ圧入作業が工具がないとできないんです。GOLF2,3世代は近くのヤ○セ様にお借りして出来ていたんですが、GOLF4世代は工具が別でどこも持っていないんです。（VWディーラー様たちはあると思いますが）

　先日うちの社長とスタッフがドイツ本国へ出張してまいりまして専用工具を大量に購入してきました。これで出来ない作業は無いくらい工具がそろいました。

　画像で見ると簡単に作れそうな工具ですがこのサイズぴったりというのがナカナカないんです。

　このようにさくさく圧入されていきます。こちらのブッシュ外枠が樹脂で出来ていましてやり方を間違えるとすぐ割れます。専用工具がないと時間と労力がハンパないです。最終的にお客様に迷惑が掛かってしまいます。

　このように綺麗にしっかりと入りました。この作業はなかなか分かりにくいですが、このブッシュは思っている以上に重要で乗り心地から走りも全然違います。GOLF4,BORA,BEETLE世代は結構劣化しています。足回りリフレッシュを考えている方はこちらもおススメです

まずはご相談を

　こちらは９N　POLOの左前をしたからとった画像です。こちらのオーナー様はﾌﾞﾚｰｷを踏むとムギュとうるさく、

ガタが有るような気がするので点検してくださいとのことで見たところ、ロアアームブッシュがえらいことになって

ました。

　見てのとおりきれちゃってます。ここが切れてしまうと、音はもちろん、ロアアームが走行、ストップで動きまくり

です。こんなになると走行中はｱﾗｲﾒﾝﾄがトゥーアウト状態になりタイヤの変磨耗につながります。コーナリングも

適正ではなくなり攻められません。

　打ち変えました。こちらの部品は対策品で一度交換すると次回は結構もちます。（乗り方にもよります）

今回は5万キロ台のPOLOでしたが、９N　POLOですと結構距離がかさんで来ている方もいるんではないんでしょ

うか？POLOは乗っていると顕著に音などで気つきますが、GOLFなどは分かりにくいことが多いです。BACK

BONEではオイル交換などリフトアップしたときに無料で点検させていただいております。気になる方は一度ご相

談下さい。

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ＵＲＬ　http;//www.vw-backbone.jp/

　こちらはゴルフ４のスタビライザーブッシュの画像です。これはスタビライザーとボディーを連結するマウントブッシュです。このブッシュが劣化すると異音が発生します。

　右が新品のブッシュです。真ん中の穴の大きさが違いますね。材質はゴムでできているため経年劣化で硬化し、拡がってきます。それが原因でギュウギュウやコトコトと異音がします。この部品が逝かれても致命的な故障にはなりません。が、不快な音に悩ませられます。

　見た目は綺麗ではないですが新品装着です。これで不快な音から開放されます。ゴルフ４、ボーラ、ビートル世代の方は他人事ではありません。気になる方はバックボーンで点検をお勧めします。

　こちらはゴルフ３の下回りの画像です。なにかおかしいです。さてなんでしょう。

　
　正解はこちらです。これはフロントスタビライザーです。完全に折れてます。このオーナー様はもともとパワステの修理で入庫されてリフトアップしたらこんな状態になってました。これは社外のスタビで、中空でできていて軽量太くなって強化されていますが、中空があだとなり折れてしまっていました。お客様に見せて説明したところ、最近やけにコーナーを攻めてると外に膨らんで怖かったそうで納得されました。こんな状態になった原因は経年劣化とサーフィンに良く行くそうで海風の錆びですね。

　今回は違う目的でリフトアップして発見できました。やはり定期的に点検は非常に大事なことを改めて感じた今日この頃でした。

特に古くなったり走行がかさんできたらより一層点検は大事です。バックボーンではオイル交換等の作業で下回りは一通り点検させていただいております。気になる方はバックボーンで無料点検を！

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　大変ご無沙汰でございます。ホームページリニューアルからみでアップできませんでした。すいません。

　先日入庫されたヴァナゴンですが、京都から帰るとき途中の高速で異音がし始めたそうで点検したところフロントショックが大変なことになってました。画像を見てのとおり折れてます！そのまま緊急入院です。

　このヴァナゴンはキャンピング使用になってまして、車重がノーマルよりも重くなってるのにショックはノーマルがついておりました。で、今回ビルシュタインショックをつけることでメーカーに問い合わせたところ、キャンピング用はないといわれましてノーマル用を付ける事になりました。もともと、どういうつけ方をしたかどれ位使用したか素性がわからなかったのでいい区切りにしました。

　みなさんも中古車を購入されたときは、消耗部品の劣化状態がわからない場合があります。そういうときはﾊﾞｯｸﾎﾞｰﾝで無料点検をお勧めします。

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　今日はオイル交換のお客様でついでに最近足周りから異音がするからついでに見ほしいというG3が入庫しました。リフトアップしてみてみると、左前のロアボールジョイントがガタガタと遊んでいました。この部品はロアアームとナックルをつないでいるパーツです。この部品にガタが生じると、タイヤが立て横にブレてアライメントが狂った状態になります。例えば（私も経験者ですが）コーナーを攻めてるときに、もう一段外に膨らんで怖い思いをしてしまいます。

　外して並べてみました。写真ではぜんぜんわかりません。左の新品は下の赤丸を基点に四方に動きます。右のお亡くなりのジョイントは下の赤丸の基点が四方に動いてしまい基点ではなくなってしまってます。

　この部品はタイヤホイールはもちろん、ブレーキ周り、間接的ですがショックアブソーバーを支えている非常に大事な部品です。

　このお車は24万キロ走破して1度も換えてないG３ディーゼルです。もちろんまだまだ走ります！もとはとりましたね。

　この部品もBACK BONEでは中古も用意しておりますが、このお客様はまだまだ爆走するので今回は新品にしました。

　交換箇所、これからどれぐらい乗るのかお客様によってさまざまですので（できればいつまでも乗っていただきたいんですが）、中古にするべきかなどいつでもご相談してください。

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