皆様こんにちは！ものすごい暴風でしたね。皆様の家やお車大丈夫でしたか?
最近サボっていましたシロッコモンスター計画。アップしなかっただけで着々と進んでいました。以前よりｴﾝｼﾞﾝパワーアップやボディー剛性アップなどしてまいりましたがここまでやってとまらなければ安心してアクセル踏んでいけません。危ないです！
そんなことで今回ご紹介するのはﾌﾞﾚｰｷのアップグレードです。
まずはﾌﾛﾝﾄ。D2Racingの8pod ポリッシュキャリパー、356ｍｍ2ピースブレーキローターシステムの投入です。

　以前にもご紹介した事がありましてこちらアルミ鍛造で軽量、放熱性に優れています。そして２ピースﾛｰﾀｰもﾍﾞﾙハウジングを鍛造にすることによってこれまた軽量、放熱性に優れ強烈なストッピングパワーを得られます。
　フロントだけハイパワーなﾌﾞﾚｰｷにしてしまうと前のめりでフロントガラス突き破ってしまいますしリアがさびしいです。ですのでリアはビッグﾛｰﾀｰキットでバランスを整えます。画像はこちら。

　純正256ｍｍから330ｍｍ　パッドはBackbone大好評ISWEEPの2000です！これで前後のバランスが取れて安心してアクセル踏みまくれます！

ホイールもRAYS　VOLK RACING G25で決まっています。全貌はまだ載せません。お楽しみに。

　皆様おはよう御座います！SCIROCCOモンスタープロジェクト続編です。先日のいっぱい吸っていっぱい吐き出しますと当然エンジンパワーが飛躍的に上がります。そーなりますと車輌全体のバランスが崩れてきます。早くなってもボディーがグニャグニャだと安心してアクセル踏んでイケません。
　そこで今回はボディー補強です。まずはこちらOKUYAMAﾌﾛﾝﾄストラットタワーバー。ストラット上部左右を結ぶことによりボディー剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせることができ、コーナリング時発生するボディーのねじれを抑えハンドリング、ﾌﾛﾝﾄスタビリティーが向上します。


　アルミで軽量で見た目もGOODですが残念ながらシロッコはカウルトップで見えなくなってしまいます。
そして今度は皆さんご存知COX　TPST　Toe Pivot Stop Trussです。こちらはリアサスペンションメンバーに取り付けることによってサスペンション全体の剛性を高め、優れた直進安定性と乗り心地の向上を実現できる優れものパーツです。こちらは前後の足回りの一体感が格段に上がりCOXが言っているとおり直進安定性が格段に上がります！これはノーマルで普通に乗っている方でも体感できて気持ちよくドライブできるパーツでお勧めです！


　そして前回COXスプリングキットで10～15ｍｍダウンしていましたが今回外装が結構変わったことでもう一下がりということでH&Rスプリングキットに交換しました。

　で、ここからさらにボディー補強がありますがとりあえずサスペンションがなじむまでお預けです。それではまた！