先日御入庫したBORA４MOTIONこの度いろいろリフレッシュさせていただきます。まずは足回り。ショックはKONI　SPORT　コントロールアーム打ち換えなどはすでに行っていましたがどーもリアから異音が消えなく困っていましてやっと場所が判明しまして今回修理です。
リアナックルに圧入されているブッシュ（この世代はピロ式）でした。このピロにガタができてなんとも不快な音を出していました。


打ち換えました。モデルチェンジをしてｺﾞﾑブッシュ式になりました。ピロ式のときは通常時でもかなり角度に無理がありましたがｺﾞﾑ式にしたら全然負担無く取り付けできました。（茶色いのはｸﾞﾘｽです）たぶん対策品でしょうね。
フロントアッパーマウントもオーナー様の熱い走りについていけず異音が出始めていたため交換です

左が付いていたマウントです。だいぶつぶれて変形していますね。
最後にWURTHアンダーボディーシールでしっかり下回りを保護し４輪アライメントで足回りは完了です。


続きまして室内です。VWオーナー様は大体経験していると思います。天井の垂れ下がり。こちらのBORAも例外なく垂れ下がり始めました。なぜかBORAに多いのはAﾋﾟﾗｰなども早々に剥離してルーズソックスみたいになります。
いつもは天井だけの張替えですが今回A,B,Cﾋﾟﾗｰ全て張り替えました！
見て下さい！新車同様、それ以上になりました！！




走りも室内もリフレッシュできましたね！BORA４MOTIONのような大排気、マニュアル車これからナカナカ出てきそうもありませんので大事に長く乗っていきたいですね。Backboneは全力でフォローさせていただきます！

ありがとうございました！！！

こちらは以前ご紹介した極上G2　COX１９０Siのエンジンルームです。距離はまだ6万キロ台ですがさすがに年数は経っていますので、治療と見た目のリフレッシュでNEUSPEED　ハイテンションｺｰﾄﾞを取り付けました。

鮮やかなイエローでエンジンルームが明るくなります。見た目だけではなく、始動性、下から上までのトルクがアップしました。

続きましてﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷです。多分走行距離からすると一度も交換されていない状態です。パッド残量も少ないですが摩剤の経年劣化で鳴き、性能がダウンしています。
そこで今回はBackboneで大評判のISWEEPﾌﾞﾚｰｷパッド、OEM製ﾌﾞﾚｰｷローターを取り付けました。

OEM製ローターは純正品質で問題はまったく有りませんがISWEEPパッドは純正ローターとも相性はよく、街乗りでよく使用される低温時からの効きは抜群です。しかもローダストでホイールも汚れません。

両方とも主張しすぎずシンプルで宜しいです。外したブレーキローター裏面を見たところえらいことになってました。

表面が陥没しておりました。特に違和感は無かったようですが危険でした。日ごろの点検は必要ですね。

ご無沙汰しておりました。またもやブログサボっていましたスイマセン。以前ご紹介していましたＧ２リフレッシュ計画いよいよ大詰めになって来ました。本当は毎回こと細かく報告していくつもりでしたがもう終わりが近いです。

こんな感じでテロンテロンになりました。リフレッシュ内容はいずれご紹介していきます。

体が悲鳴を上げてきたので今日はここまでです。オヤスミナサイ。

　連休前に日本海車輌センター様に持ち込み外装のリフレッシュに入ります。昨日の夜お邪魔したらすでに前処理がいいとこ終わっていました。

　錆補修など私が気が付かない所まで補修されており、さすがプロ！感心しました。

　後はさらに細かい補修、下地進んでいきます。仕上がりが楽しみです。

板金、塗装何でもご相談下さい。

今日はBACKBONE連休前最終日でした。連休前ということでたくさんご来店有難う御座いました。

そんな感じで合間でG2を塗装前バラシ、他整備を行いました。明日は板金工場通常営業なので連休明けｵｰﾙﾍﾟﾝ着工できるように何とか外装ばらばらにしました。

分解してみると見えないところに出てきます。錆が。ここはフロントガラスを外したところです。ここが錆びて朽ち果てると雨漏れの原因になります。しっかり治してもらいましょう。

本日は他にヒーターコア交換、ボックスフラップ修理、ﾌﾞﾚｰｷホース、ローター、パッド交換などです。相変わらずうちのIKEDAが作業が早いので写真が取れませんでした。チキショー。

後は板金工場でｵｰﾙﾍﾟﾝです。仕上がりが楽しみです。

　今日はここまで。皆さん安全運転でたのしい連休をお過ごし下さい。おやすみなさい。

日曜日は人員が少なくなかなか作業が進みませんでした。とりあえずタイミングベルト交換をしました。

　と、純正ﾎｲｰﾙのクリーニングです。G2の純正１３インチアルミﾎｲｰﾙ今となってはレアです。しかも、特殊洗剤で洗浄したらかなりの美品になりました。マニアにはたまらない一品です。（オーナー様要らないといったら譲ってもらいます）

今日はこんなかんじであまり進みませんでしたが、ちょっとづつご紹介していきます。

かなり前のお話です。

GOLF3WAGONに乗っているお客様で車検が参り、前見積もりをさせていただいたらマフラーは落ち、タイミングベルトはひび割れ、ドライブシャフトなどﾌﾞｰﾂ類は破けまくりで違うG3WAGONを買ったほうが相場からすると安くなる金額になってしまいました。この方ナカナカメンテナンスフリーな方でこうなるまで来店して頂けませんでした。日ごろの点検は大事ですね。

　で、どうしようかご相談したところ「ゴルフ２が乗りたい」とおっしゃいまして、私の中ではGOLF4WAGONあたりをおススメしようとしていたのでかなりの予想外でした。今となってはG2はタマカズも減っていきあっても程度が悪く、このお客様の乗り方では短命ではないかと思い「ある程度の覚悟は必要ですよ。あるいはご予算は上がりますが納車前の整備をしっかり行うことです」とご説明させていただいたら、「それで結構、今は大丈夫でも予測される故障箇所を先に交換しましょう」といっていただき、心意気を感じました。そして見つかったベース車輌はこちらです

　すでにばらし始めましたがこのホワイトラビットです。何台かBACKBONEにストックはありましたがこちらが選ばれました。機関等は前オーナーが某ディーラーメカニックなので良好です。が、ボディーに疲れが出ています。

ところどころ錆びが出てきています。こちらはBACKBONEが絶対的に信頼のある板金工場　日本海車輌センター様でお願いすることになります。この日本海様はBACKBONEに入る事故、板金、塗装を受けていただいて欧州車の板金、塗装を知り尽くしたすばらしい板金屋さんです。板金、塗装で何か気になるとこがあればなんでもご相談下さい。

　板金に出す前に整備をきっちり行います。まず、G2オーナー様はかなりの確率で食らったことのあるトラブルです。燃料ポンプ死亡でエンジンストール。私はG2、JETTA2時代４～５回ありました。この燃料ポンプ今純正は生産終了で社外品でしか対応できないんです。これまた社外品が信頼度が低く、再発率も高いです。そこで、数年前にも実績のあるGOLF3ポンプをタンクごと交換作戦です。

比べた画像が無くてスイマセン。IKEDAの作業スピードが速くて取り損ねました。タンク形状がほぼ一緒で無加工でつきます。あとはポンプカプラー、フェールラインの移植作業です。この辺はIKEDAがちょちょいとやってしまいます。

　まだ始まったばかりですがチョットづつご紹介していきます。