ここ最近続出している修理を紹介します。こちらは３Bパサートの内装です。ばらばらですね。ここまでたどり着くまで数時間、スペシャリストのIKEDAが作業してもそれぐらいなので私がやるとばらすので一日掛かりです。何をしているかというと



そうです。ヒーターコア交換、フラップ修理です。こちらのオーナー様はフラップ修理の予定でしたが走行距離が２０万キロ近くなのでヒータコアも点検してからになり案の定にじんでました。間一髪でしたね。

こちらはGOLF2です。車検でお預かり納車日朝漏れ始めました。折角きていただいたのに又入院です。プラス思考で行けば納車帰り道でｸｰﾗﾝﾄが噴出さずに済んだので良かったということで。


無事終了しました。これでまた永く乗れますね。ありがとうございました。
ついでに

これは私のヴァナゴンです。そうです私もとうとう噴出しました。数日前からデフロスターを掛けると余計曇り、室内がクーラント臭で充満しており、内装の一部分をばらしたところクーラントがじょろじょろ出てきました。


今回紹介した３台は立て続けでしたが昨年暮れより過走行車、１０年以上経過しているVW、AUDIかなり増えています。
皆さん最近ヒーターの効き悪かったり、吹き出し口より異臭がしたら早めにご相談下さい。もちろん無料で点検させていただきます。

こちらは先日ISWEEPﾌﾞﾚｰｷパッドを取り付けたPOLO　GTIです。今回KAMEIﾍｯﾄﾞﾗｲﾄスポイラー取り付け、ハニカムグリル、ロアグリルをスーパーマットペイント、ワッペングリル部をブラックカーボンシートを張りました。


ハニカム、ロアグリルは真っ黒になり質感が向上されました。ワッペン部はブラックカーボンでこれまた質感が上がり大人のドレスアップでセンスが光ります。こういうドレスアップ個人的に大好きです。有難う御座いました。

こちらはBORA4MOTIONのﾘｱの足回りです。今回足回りのリフレッシュでアジャスタブルリアコントロールアームを取り付けました。こちらのアームは車高を下げたときのリアアクスルの傾きを容易に調整することが出来ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整で下げてもベストセッティングができる優れものです。

つきました。こちらは強度検討書も在るので車検も通ります。これでタイヤの内減りも無く、追従性もアップしてバッチリです。
今回はリフレッシュなのでスタビライザーマウントブッシュとアームブッシュも交換しました。


こちらはSSTで安全、確実に交換します。IKEDAが寒い中一生懸命作業しております。これで走りも楽しくなりますね。
最後にWURTHアンダーボディーシールで下回りの保護をしてバッチリです。ありがとうございました。

こちらは９N　POLO　GTIのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの画像です。車検でお預かりをしてパッドが交換時期なので今回ISWEEP１５００を取付しました。こちらのiSWWEEPは５段階のユーザーニーズに合わせることが出来るﾊﾟｯﾄﾞです。1500はBackboneで一番人気のあるグレードでストリートがメインでダスト、ローターへの攻撃性も少なく純正パッド比10～20％効力がアップします。


今回ﾌﾞﾚｰｷローターが変磨耗していたので研磨をして取り付けました。これでﾌﾞﾚｰｷダストが減り、ホイールが汚れにくくなり洗車が楽になりましたね。しかもﾌﾞﾚｰｷの聞き具合もアップして言うこと無です。
こちらのPOLOは他にもモデファイ中ですので後にアップします。

こちらはNEW　BEETLEのオートマチックﾐｯｼｮﾝです。こちらのオーナー様は変速せず３速ホールド状態で入庫されました。3速ホールドとはﾐｯｼｮﾝにナンかしらのトラブルがあり緊急モードに入っている状態です。そーなるとバルブボディーやいろいろなところが考えられますがATFの色とにおいでオートマ本体を中古で交換することになりました。

こんな感じでおろします。

おりました。

こんな感じで装着です。後はドライブシャフトやその他パーツを取り付けます。Backbone自慢のイケメン二人がキッチリ取り付けるので私は写真を撮るだけ。
今回のようにオートマ本体交換などオーナー様にとって一番の方法をご提案させていただきますので何でもご相談下さい！

こちらはＧＯＬＦ３　ＧＬＩの下回りです。急にマフラーが爆音になり入庫されました。除いてみると


パックリです。これでは爆音です。今回純正社外品で交換しました。


ついでにＷＵＲＴＨマフラージンクスプレーで錆防止、進行を抑えます。
こちらのオーナー様は新車から乗り今では22万キロ走破中です。今回センターマフラーは初交換でした。大往生でした。特にＧＯＬＦ２，３世代のマフラーは錆に弱く特に新潟のように湿度が高い地域ではさらに寿命は短いです。それを16年とは驚きです。基本自動車は消耗品の塊ですがマフラーも例外なく消耗品です。幾ら大事に乗っていても環境や距離、年数で壊れます。そんなときは今回の様に社外品などコストを抑えた整備も出来ますので一度Ｂａｃｋｂｏｎｅでご相談を！

　1月のキャンペーンも残り一週間となりました。このキャンペーンは毎年大好評で在庫が切れるときがありお待たせするときもあります。2月には入ると通常価格に戻りますので最近バッテリーの弱りを感じている方はお早めに無料診断をお勧めします。
　後、画像にも小さく写っていますがバックボーンメンバー募集中です。以前メンバー登録している方もお手数ですが再度登録をお願いしております。ＨＰより入力していただくと毎月お得な情報がメールで配信されます。
是非　登録を！

上の画像はＡＵＤＩ　Ａ３　とＴＴ１．８Ｔのエンジンオイルパンの画像です。上は応急処置された状態で入庫しましたので大事には至りませんでした。下の画像はパックリ割れた状態で入庫しました。が、直ぐにエンジンを止めたのでこれまた大丈夫でした。


両方とも交換になりました。素材はアルミで溶接も出来ますが今回衝撃が強かったのでクラック意外にもゆがみも考えられるので交換となりました。
ゴルフ４世代からオイルパンはアルミになり、結構この作業は増えましたが立て続けは久々です。昔ＧＯＬＦ２世代を乗っていた頃は車高を馬鹿みたいに下げてオイルパンはすったり、へこませて当たり前でしたが今同じことをすると今回のようになります。しかもこの2台は車高はノーマルです。
皆さん車高短はほどほどに。

　以前よりクラッチのすべりが気になっていたお客様が今回交換することになりました。

　R32は４Motionのためいろいろ外さないとクラッチまでたどり着けません。無事交換できました。（交換前画像取り忘れました。スイマセン）

　外したﾐｯｼｮﾝです。レリーズベアリングも新品に交換します。後は洗浄して取付です。

　今回サブウォーターポンプ（電動式）から異音が出ていたので大事に至る前に交換してバッチリです。
これでハイパワーマシンを全開で踏んでいけますね。（事故には気をつけましょう）ありがとうございました。

こちらはGOLF4GTIのエンジンルームです。まるで囲ってある箇所はブリーザーホースといってエンジン内で発生した気化したｵｲﾙをエンジンに戻すホースです。

これが破れた所です。

これが破れると気化したｵｲﾙがエンジンルームに充満して室内に入り込みます。そりゃー臭いです。人によっては車酔いになります。
最近この作業が目立って来ています。材質はゴムホースなのでｵｲﾙ交じりのｶﾞｽが通過するので痛みます。GOLF4も10年選手が増えてきたので劣化して破れるんですね。この部品はGOLF4問わず形状は違いますがほとんどの車についているので皆さん他人事では有りません。
最近なんか臭いなと思ったり、この部品変えた記憶が無く10年近く経過している方はBackboneで診断をお勧めします。