バッテリー上がりは以下の様な場合に起こります。

室内灯･ヘッドライトの消し忘れ

照明はとても電気を使うので、一晩消し忘れただけでもバッテリー上がりを起こすことがあります。 消し忘れには注意しましょう!

冬の朝やスキー場などの寒い時にも

バッテリーは化学反応で電気を起こします。気温が低い時には化学反応が起こりにくく、バッテリーの力も弱くなります。雪山でのトラブルには要注意!

1ヶ月以上、長期間車に乗らない

バッテリーはエンジンで充電します。エンジンをかけないと充電できずに車内の時計などで 電気を使ってしまいます。長期間乗らないときは、1ヶ月に一度、1時間位エンジンをかけましょう。

バッテリーの寿命

3年以上バッテリーを交換してない場合は、要注意！　エンジンがかからなくなる前に点検をしましょう。

○バッテリーに過酷な乗り方とは？？
チョイ乗りが多い

車のバッテリーは、車が走っている時に充電されます。「ちょい乗り」をすると、走る時間、距離が少ないので、充電される電気の量も少なくなります。
そして、充電の不足した状態が長く続くと、バッテリーの寿命も早まります。通勤、近くのスーパー･コンビニ、子供の送迎など「チョイ乗り」の多い方は、バッテリー上がりに要注意です!

電装品の多様

• エンジンを止めた状態でライトを点灯し続けたり、オーディオを聞く。
• エンジンをかける前から、エアコンやオーディオ等のスイッチが入っている。

消費電力の大きいオーディオ(カーナビ･パワーアンプ･ウーファー)など後付けした場合。思い当たる方は、くれぐれもお気をつけください。

冬は寒さにより電気を生む化学反応低下しトラブルが起きやすい事は割と知られている話。 逆に夏場は化学反応が起こりやすく一見トラブルは減る様に感じます。
ではなぜ、夏にバッテリー上がりが多発するのでしょうか? その理由は、夏はエアコンにより消費電力40％も増えるからです。渋滞も寿命を縮める大きな要因です。
夏の渋滞は、人間にとっても車やバッテリーにとっても相当過酷な状況なのです。バッテリートラブルはとても多くJAFの出動件数のトップはバッテリートラブルです。
まずは、バッテリーが弱くなっている前兆を知ることです。バッテリーが弱ってくると車に様々な症状がでてくるので、見逃さないで下さい。

バッテリーの裏事情

2005年ころからでしょうか、発電機を断続的に止める事で余計な燃料消費を抑え、燃費向上を図る方式になってきています。
その為燃費は間違いなく上がりましたがその代償としてバッテリーへの負担が年々増えてきています。
本来常に満充電状態で仕様するのがベストですのでこの方式では当然短命になります。
更にアイドリングストップ機能まで加わりバッテリーへの負担はここ数年で加速度的に増していると言えます。